「 重新定义科技豪华标杆 」
作者 | 甄 瑶
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
2026年3月31日，上海浦东美术馆。豪华汽车赛道的聚光灯，意外打在了一个兼具英伦底蕴与中国基因的品牌上——当晚，FREELANDER神行者全球首秀，首款概念车Concept 97亮相。
现场，FREELANDER神行者全球首发全新平台，并携手华为乾崑、宁德时代、高通等三大全球顶尖供应链伙伴同台亮相。如此级别的生态协同，在传统豪华品牌的发布会上，极为罕见。
根据规划，FREELANDER神行者计划5年推出6款车型，首款新车将于今年下半年在中国首发。
这场首秀，是神行者以中国创新赋能78年英伦豪华的宣言，是汽车合资模式3.0的实践，是中国科技定义全球豪华的新声。
2026年，豪华汽车市场电动化转型进入深水区，行业打响关乎生存与发展的淘汰赛。
多数传统豪华品牌靠历史积淀，扩容电动产品矩阵，却因研发固化，难以跟上中国市场节奏；新势力凭灵活机制冲击高端，却深陷科技有余、豪华底蕴不足的尴尬。
在这场没有标准答案的淘汰赛中，不少传统豪华品牌陷入犹豫：要么固守燃油时代的优势，但会逐步被市场边缘化；要么盲目跟风新势力，但会丢失自身的品牌特质。
神行者的蜕变，恰好提供了另一种可能。
在行业大变局中，承载路虎78年豪华基因的FREELANDER神行者，现在完成了一次里程碑式的蜕变——它从路虎旗下的一款经典车型，正式升级为独立品牌，迎来属于它的“新能源成人礼”。
这场成人礼，不只是神行者自身蜕变，也不只是路虎品牌在电动化时代的布局升级，它还是整个豪华阵营转型的试金石，堪称全球产业协作的新范本。
它既保留纯血英伦设计与豪华工艺，又在中国突破传统合资框架，借华为智驾、宁德三电、高通芯片，一举补齐科技短板。
这场全球首秀，既是神行者品牌开启全新征程，也是中国力量改写全球豪华汽车游戏规则的开始。
▍01
为开辟全新品类而来
1997年日内瓦车展上，FREELANDER神行者登场，没有铺天盖地的宣传，却在豪华SUV阵营掀起悄无声息的品类革命。
彼时，豪华SUV赛道形成固化的二元格局——要么是主打极致越野、牺牲舒适的硬派车型，要么是侧重城市格调、丧失越野本色的奢华座驾。二者之间那片关乎全场景的蓝海，始终无人问津。
神行者的核心使命，从一开始就跳出路虎扩充产品线的单一诉求，成为豪华阵营中第一个“吃螃蟹的人”——它意在用一款产品，终结那种非此即彼的尴尬，重新定义豪华SUV的价值边界。
在那个四驱车型仍是小众选择、豪华SUV价格高企的年代，神行者的突围路径极具针对性：独特的设计避开同质化，可靠的性能延续路虎基因，相对亲民的定位降低豪华门槛。
最终，神行者快速在欧洲市场站稳脚跟。
1997至2002年，它连续5年蝉联“欧洲最畅销四驱车型”，累计销量破百万辆，由此奠定在路虎品牌中的核心地位。它用市场结果，给整个豪华阵营上了一课——豪华从来不是非此即彼的选择；全场景的实用与可靠，同样是豪华的核心内涵。
神行者当年的成功，给整个豪华阵营对自身价值定义带来一次迭代。
它打破了豪华等于奢华、越野等于粗犷的固有认知，为后来的豪华SUV划定“全能化”新基准。
27年后，即2024年，神行者迎来第二次关键蜕变——从路虎旗下的经典车型，升级为独立品牌。
这不是坊间猜测的“另起炉灶”，也不是品牌剥离，而是一次基因深度传承与时代升级——新品牌神行者完整承接了路虎78年的英伦豪华底蕴、品牌声誉与设计语言，并没有脱离路虎的核心根系，更像路虎的一根独立枝干，在智能电动时代土壤上开出新花。
在路虎现有产品矩阵中，揽胜代表极致豪华标杆，卫士象征硬核越野传奇，而神行者则锚定“豪华科技标杆”这个全新坐标。
神行者的新定位，填补了路虎在智能电动领域的关键空白，标志着路虎品牌从单一维度引领向全维度生态领跑跨越。
从1997年打破品类边界，到2024年独立升级，再到现在全球首秀，神行者的3次蜕变，既是豪华阵营进化的缩影，也是当下在电动化淘汰赛中，所有传统豪华品牌最需要借鉴的生存智慧。
▍02
史上最惊艳的路虎
如果说1997年的神行者用一款车型定义了一个品类，那么，此次全球首秀的FREELANDER神行者，则用一套硬核实力，重新定义了豪华新能源汽车的标准。
这场发布会传递的信号清晰且直接——神行者要以“史上最惊艳的路虎”为标签，闯入豪华新能源汽车赛道，走出比BBA（奔驰、宝马、奥迪）更科技、比新势力更豪华的差异化路径。
惊艳的根基，始于不妥协的纯血基因。
纵观行业，新势力多堆砌科技却缺乏豪华积淀，传统豪华品牌电动化往往丢失家族特质。神行者则不同，它由路虎全球设计原班人马操刀，守住了英伦豪华本色。
在英国盖顿设计中心，神行者有一支规模可观的设计团队，由深度参与新一代卫士与第五代揽胜的核心设计师领衔并执掌，定义着全球豪华设计的美学格调。它在上海的设计团队，则由揽胜主设计师Phil Simmons（菲尔·西蒙斯）掌舵，负责将原创设计与中国市场的用户需求融合。
这种全球设计和本土适配的组合，既保留了路虎78年的英伦豪华底蕴，又避免了传统豪华品牌水土不服的尴尬，让神行者的设计既有传承又有创新，成为“惊艳”的第一道注脚。
真正支撑神行者有“史上最惊艳的路虎”之誉的，是无短板的产品硬实力。这也是它探索豪华新能源市场新边界的核心资本。
目前，多数传统豪华品牌的电动车型仍存在配置分层短板，入门版往往缺失核心科技配置；新势力品牌虽主打科技，却在豪华工艺与品牌积淀上有所欠缺。
此次全球首秀的FREELANDER神行者，直接亮出全系标配、入门即旗舰的底气——
在三电领域，中国首发产品上全系标配800V高压增程平台，并与宁德时代联合开发首个全地形专用骁遥增·混电池，实现全域快充、全维安全、全地形专用的核心优势。
全系标配华为乾崑智驾ADS 4.1，并可持续升级到下一代。双方还深度联调，打造全球首个i-ATS智能全地形系统，首款车型也是全球首个搭载896线激光雷达的全地形SUV。
此次神行者中国首发产品上，全系首批搭载高通骁龙最新一代8397车规级芯片，打造全球领先的智能座舱。相较主流8295芯片，高通8397芯片的算力代际领先，不仅支持最高精度120万面3D实时渲染全地形场景，还为后续迭代升级预留了充足空间。
更关键的，是FREELANDER神行者6大全维竞争力，分别是路虎品牌背书、原创设计质感、越级舒适、揽胜级公路性能、卫士级越野实力和尖端智能科技。而且每一项竞争力均处行业上游，让神行者拥有比传统豪华更科技、比新势力更豪华的独特优势。
懂行的人都知道，在豪华新能源汽车赛道，渠道能力至关重要。
然而，很多传统豪华品牌4S店深受重资产承压，新势力直营模式效率低下。
FREELANDER神行者则打破行业常规，创新采用国内市场最适合新能源打法的新零售模式。在吸收现有代理制与直营制优势的基础上，它以“不压库、销交服全授权、少商多店”等5个核心优势，让经销商伙伴从重资产冒险家，变身轻资产服务商。
得益于渠道模式的进化，FREELANDER神行者迅速获得全国百强经销商伙伴坚定认可，目前已完成全国首批50城超60家门店签约，其中豪华品牌经销商占比超八成。2026全年，计划完成全国60城100店的发展目标。
海外市场方面，FREELANDER神行者将充分依托奇瑞与捷豹路虎的全球化网络资源，尤其借助捷豹路虎在高法规、高壁垒成熟市场的准入优势与渠道积淀，形成核心差异化竞争力。
神行者登场，证明豪华与科技可完美融合，也证明全球资源协同才是未来方向。
▍03
世界汽车向东看
3月31日声势浩大的“新能源成人礼”，还抛出了一个颇具穿透力的命题——世界汽车正在向东看。
跳出神行者的视角，可真正看到这场转变更高的价值：它背后是捷豹路虎与奇瑞两家世界500强企业战略同频，是双方为下一个10年全球竞争而作的战略布局。
不同于过往合资合作的浅尝辄止，这一次，捷豹路虎与奇瑞没有停留在资本绑定、产能合作的表层，而是直接切入核心，重构了合资模式的新底层逻辑。
这场重构，打破了持续数十年的传统合资困局——神行者用实际行动，为行业标注了合资3.0时代的样板，成为中国汽车技术反向输出的第一个吃螃蟹者。
传统合资模式的沉疴人尽皆知：外方掌握核心技术和品牌话语权，中方只负责生产，双方内耗多、决策慢，产品脱离市场。即便近年来有所改变，但也多是外方放权、中方执行，未能真正实现优势互补。
神行者模式之所以能突破，在于确立了中方主导、中外协同互补的全新模式。它实行独立的品牌运营，组建了融合新势力和豪华品牌经验的全球团队，决策灵活。这让它既不像传统合资车企那样僵化，也避免了新势力的本土思维局限。
● （从左至右：捷豹路虎全球发现&神行者产品总经理Adam Constable、奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁/奇瑞捷豹路虎汽车有限公司董事长戚士龙、捷豹路虎全球采购董事/捷豹路虎中国总裁潘庆、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃、捷豹路虎中国首席执行官TimHoward、FREELANDER神行者全球CEO/奇瑞捷豹路虎董事/常务副总裁文飞）
双方分工很明确：中方负责产品定义、三电与智驾技术研发、供应链整合和品牌运营，把中国产业链的优势转化为品牌的全球竞争力；外方则聚焦品牌基因、设计风格和品质把控，助力海外渠道布局和市场准入。
由此，神行者实现了从在中国、为中国到在中国、为全球的转变，把中国当成全球创新的源头，告别了过去海外研发、中国生产的旧合资模式，打造真正的全球车型，实现中国首发、全球上市。
这一切的基础，是神行者品牌已构建起上海全球总部+英国盖顿设计中心+上海设计中心+苏州研究院+常熟智造基地的全球布局，汇聚超4000名全球精英，实现全球资源+创新效率的最佳组合。
相比不少豪华品牌的区域化布局，神行者的全球设计体系更显均衡高效。该品牌依托体系化的国际设计团队统筹全局，同时搭配深耕本土的上海设计力量，兼顾了全球设计和本土需求。苏州研究院联动长三角产业链，发挥中国效率优势。常熟基地投入30亿元升级，以全球样板工厂标准，保障品质统一。
这种布局，既解决了新势力海外布局薄弱的问题，也弥补了传统豪华品牌本土化不足的短板。
从1997年作为一款车型诞生，到2026年完成独立品牌的蜕变，神行者用时27年，完成了自身的成人礼。而且，长达78年的路虎基因，为这场新能源转型注入了不可替代的豪华底蕴，让神行者在众多新势力与传统品牌中，走出了一条差异化之路。
这场“新能源成人礼”，不是神行者的终点，而是它撬动全球豪华新能源汽车格局的起点。它用合资模式的革新，警醒全球汽车行业——在逆全球化思潮泛起、行业竞争日趋激烈的当下，全球协同才是新能源汽车时代下豪华品牌的破局之道。
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