
整个高端增程SUV市场,在补贴滑坡之后,销量几乎全面崩盘。
以理想为例,3月理想L全系列车型累计销量只有1万多台,其中理想L6销量8000多台,理想L7、L8、L9累计销量6000台左右。
刨去卖的最好的理想i6,理想的增程车型销量,不到1万5千台。

很有意思,靠着冰箱、彩电、大沙发、发动机和大电池包起家的理想L系,在今年3月卖出了最差的成绩,而最新上市的理想i6,却卖出了恐怖的2.4万台销量。
也就是说,理想L全系销量,加起来卖不过一台理想i6。
有人说,理想品牌不行了,但很奇怪,大量的消费者愿意买纯电的理想i6,而同价位的理想L6买的人却不多。
理想成功的起点,就是靠着当时大家都没有的冰箱、彩电、大沙发,对于更多人来说,这些优点不用你说我都看得见,在当时BBA掌控的高端车市场中,理想L系犹如一股清流。
不错的设计,出色的舒适度,主流的科技感,以及较低的用车成本,这些都是吸引高端BBA用户转向理想的核心理由。

其实我在思考的是,为什么理想L系的销量会骤降?
原因其实很简单,理想i6的销量暴涨,核心是其在所处的25万级、纯电、SUV市场,产品力极其扎实,无论是尺寸、设计、科技感、三电系统还是舒适度。
理想i6在它的市场中,就是比同价位的很多产品要强。

销量是产品实力的另一种呈现方式,因为理想i6很强,即便作为最新车型,但其也能最快拿到销量爆款入场券。
带着这种思考方式,站在理想L系所处的市场中,增程、冰箱、彩电、大沙发几乎已经被玩烂了,几乎所有的车企都可以做。
所以把理想L系摆在消费清单中,你会发现可以选择的车型太多了。
大量的车企切入到增程赛道,而且增程技术本身就有一个更大的对手,就是PHEV插混,如此一来选择就更多了,长城、AITO、吉利等等企业都有PHEV/增程产品可以选。

对于消费者来说,选择理想L系的理由就弱了不少。
那你说是理想不好吗?我觉得不是,理想是一家非常出色的企业,其本身就是以用户需求为导向,消费者需要什么,理想就设计什么。
目前的问题是,理想的这一套以用户需求为导向的产品设计风格,很多企业都学会了。
那么选择理想的理由就很少了,好在理想i6冲了出来,抢走了不少25万级纯电SUV的市场,如果没有理想i6这台车,各位可以想一下理想的月销量,大概就只有1.5万台左右了。

换一句话来说,不是冰箱、彩电、大沙发不吃香了。
而是这种造车策略太香,无论是对于车企,还是对于消费者来说,这种新能源车提供了更好的消费理由,大量的车企都开始走这一路线。
结果就是,留给理想的表现空间被压缩,所以理想L全系销量都被对手抢夺了。

虽然未来几个月理想也会推出新的车型、新的技术,但只要还是围绕着冰箱、彩电、大沙发这种策略来推进就很难翻盘,因为可复制性太强。
当然,这不仅仅是理想的痛点,也是未来几乎所有车企的痛点,几乎所有的友商都“心智开化”了,那留给自己表现的窗口也必然会被压缩。
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